Περιγραφή της Εκδήλωσης:

To TheItalianJob.gr τον Ιούνιο του 2012 διοργανώνει για πρώτη φορά για τα ελληνικά δεδομένα
δωδεκάωρο αγώνα κάρτ αντοχής (KartSuperEnduranceRace) στην γνωστή πίστα SpeedPark του Ασπροπύργου.

Ο αγώνας αυτός θα είναι φυσικά ομαδικός και έχει όλα τα χαρακτηριστικά ενός ημι-επαγγελματικού αγώνα
αντοχής κάρτ. Παρουσιάζουμε παρακάτω τον Γενικό Κανονισμό διεξαγωγής του event:

Γενικός Κανονισμός:
1. Ο αριθμός των ομάδων που θα συμμετέχουν ορίζεται σε 8.
2. Ο ελάχιστος αριθμός οδηγών ανά ομάδα θα είναι 6 και ο μεγιστος 10. Δυο οδηγοί από κάθε ομάδα θα οριστούν ως αρχηγός
και αναπληρωτής αρχηγός ομάδας. Υποχρέωση κάθε ομάδας είναι να χρησιμοποιήσει και τους 6 έως 10 οδηγούς κατά την διάρκεια
του δωδεκάωρου αγώνα σε αριθμό sessions, διάρκεια και χρόνο αλλαγής οδηγού της απόλυτης ελεύθερης επιλογής της ομάδας.
3. Κάθε ομάδα θα τρέχει με ενοικιαζόμενο κάρτ 200cc αποκλειστικής χρήσης για την ημέρα του αγώνα και την ημέρα της προετοιμασίας
του κάρτ και προπόνησης των οδηγών (προηγούμενη του αγώνα).
4. Το κάθε κάρτ θα έχει ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΟ κινητήρα ισάξιας απόδοσης, και θα είναι εξοπλισμένο με 2 σέτ καινούριων ελαστικών σλίκ και ζαντών.
Όλα τα κάρτ θα διαθέτουν ίδιες ρυθμίσεις πλαισίου και σύγκλισης/κάμπερ κ.ο.κ. και θα έχουν ελεγχθεί πλήρως πριν τα δοκιμαστικά και τον αγώνα.
5. Οι χρονικές στιγμές αλλαγής οδηγών, ανεφοδιασμών και αλλαγών ελαστικών είναι επιλογή της στρατηγικής της ομάδος.
6. Κάθε ομάδα θα αλλάξει υποχρεωτικά ένα σετ ελαστικών κατά τη διάρκεια του αγώνα.

Παροχές Πίστας:
• Η πίστα θα διαθέσει στις ομάδες 12 συνολικά άτομα για την εποπτεία του αγώνα (αλυτάρχης και επόπτες), και για τον έλεγχο εισόδου-εξόδου στα πιτς,
για την χρονομέτρηση, τους ανεφοδιασμούς και μηχανικούς για τις επισκευές των κάρτ και τις αλλαγές ελαστικών.
• Στην πίστα θα βρίσκεται γιατρός καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα.
• Η πίστα θα διαθέτει καντίνα για την ημέρα του αγώνα με φαγητό και αναψυκτικά σε ειδικές τιμές για τους συμμετέχοντες.

Ημερομηνία και πρόγραμμα διεξαγωγής:
Ο αγώνας θα λάβει χώρα την Κυριακή 3 Ιούνη. Ώρα προσέλευσης οδηγών ορίζεται η 8η πρωίνή.
Ώρα έναρξης δοκιμών – προκριματικών 9:00. Ώρα έναρξης αγώνα: 10πμ. Ώρα λήξης: 10μμ.
Την προηγούμενη ημέρα Σάββατο 2 Ιούνη, η πίστα θα διατεθεί αποκλειστικά για δική μας χρήση από τις 12μμ – 7μμ προκειμένου:
α. Να παραδοθούν τα κάρτ στις ομάδες
β. Να γίνουν δοκιμές και ρυθμίσεις στα κάρτ
γ. Όλοι οι οδηγοί να δοκιμάσουν και να εξοικειωθούν με το κάρτ τους και να προπονηθούν
δ. Οι ομάδες να κάνουν δοκιμές αλλαγών, ανεφοδιασμών
ε. Οι ομάδες να στρώσουν τα ελαστικά των κάρτ
στ. Θα γίνει το briefing των ομάδων/οδηγών. Υποχρεωτική η παρουσία όλων ανεξαιρέτως.

Τεχνικό Υπόμνημα στον Γενικό Κανονισμό:
1. Σε περίπτωση βλάβης ενός κάρτ, στην διάθεση των ομάδων θα βρίσκονται 3-4 επιπλέον εφεδρικά κάρτ ίδιου κυλινδρισμού με
μεταχειρισμένο μοτέρ και λάστιχα, τα οποία θα διατίθενται στην κάθε ομάδα για να συνεχίσει τον αγώνα μέχρι να ολοκληρωθεί η επισκευή του δικού της κάρτ.
2. Σε περίπτωση μη επισκευάσιμης βλάβης του κάρτ της ομάδας, η ομάδα συνεχίζει και ολοκληρώνει τον αγώνα με το εφεδρικό κάρτ
που της έχει παραχωρηθεί εν τω μεταξύ με δυνατότητα αλλαγής ελαστικών με τα καινούρια σέτ ελαστικών που θα διαθέτει.
3. Οι αλλαγές, ανεφοδιασμοί, αλλαγές ελαστικών θα γίνονται στον ειδικό χώρο (pitbox) κάθε ομάδας.
4. Η διάρκεια ανεφοδιασμού ορίζεται στα 3 min για λόγους ασφαλείας. Η διάρκεια αλλαγής ελαστικών υπολογίζεται στα 8-10 min με ελάχιστο
όριο παραμονής στα πιτς τα 10min. Οι αλλαγές ελαστικών και ανεφοδιασμοί γίνονται ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ από τους βοηθούς της πίστας.
5. Οι ανεφοδιασμοί και αλλαγές ελαστικών μπορούν να συνδυάζονται μεταξύ τους καθώς και με αλλαγές οδηγών.
6. Σε περίπτωση ατυχήματος ή όποιου άλλου λόγου συντρέχει κατά την κρίση του Αλυτάρχη, θα μπαίνει safety car στην πίστα. Η είσοδος του safety car,
θα πραγματοποιείται πάντα μπροστά από το πρώτο στην κατάταξη καρτ, με τα υπόλοιπα να ακολουθούν ως έχει η σειρά τους κατά την είσοδό του.
Απαγορεύονται οι προσπεράσεις σε καθεστώς safety car, οπως και οι τυχόν αλλαγές οδηγών ή ανεφοδιασμών. Πριν την είσοδο του safety car,
όλοι οι οδηγοί ενημερώνονται με πινακίδα SC. Όταν το safety car απομακρυνθεί απο την πίστα, η καρώ σημαία δίνει και πάλι την συνέχεια του αγώνα.
Σε όλους τους γύρους με καθεστώς safety car, όλοι οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να κρατούν ίσες και λογικές αποστάσεις μεταξύ τους,
χωρίς να παραβιάζουν την θέση κατάταξής τους. Όσο δεν τις κρατούν δεν θα δίνεται επανεκκίνηση του αγώνα.

Σημαίες
Καρώ σημαία : εκκίνησης – επανεκκίνησης -τερματισμού αγώνα.
Κίτρινη σημαία : Κίνδυνος, απαγορεύεται η προσπέραση.
Μπλέ σημαία : Ντουμπλάρισμα από προπορευόμενο καρτ.
Κόκκινη σημαία : Κίνδυνος, διακοπή αγώνα.
Μαύρη σημαία : Αποκλεισμός οδηγού για επικίνδυνη/αντιαθλητική οδήγηση.

Μετά από ένα όμορφο τριήμερο στην πίστα των Σερρών, οι συμμετέχοντες του 1ου trackday του TheItalianJob.gr επέστρεψαν στις βάσεις τους.

Ο συνολικός αριθμός συμμετοχών ανήλθε σε 60 αυτοκίνητα και 25 μηχανές Ιταλών κατασκευαστών (Alfa Romeo, Abarth, Fiat, Lancia, Ferrari, Lamborghini, Ducati, Aprilia).

Κεντρικό θέμα της εκδήλωσης η 1η παρουσίαση στην Ελλάδα της νέας Ducati Panigale, όπου το Σαββατο το μεσημέρι παραδόθηκε στον τυχερό ιδιοκτήτη της από την ΕΛΛΗΝΜΟΤΟ.

Ευχαριστούμε θερμά όλους τους συμμετέχοντες και φίλους (από το ItalianJob.gr, Greek HFIntegrale Club και το Ducatisti.gr) που βοήθησαν στην διεξαγωγή του trackday.

Απολαύστε μερικές φωτογραφίες από το τριήμερο event μας.

Περισσότερα νέα και σχολιασμός στο φόρουμ μας: http://www.theitalianjob.gr/forum/viewtopic.php?f=187&t=1973

ΝΒ

Trackday ιταλικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών στις Σερρες (20-22 Απριλίου) από το TheItalianJob.gr

Η γνωστή παρέα ιταλόφιλων που εδώ και 4 χρονιές δίνει το παρόν στην πίστα των Σερρών,
θα είναι και το 2012 εκεί στις 20-22 Απριλίου, για μία εκδήλωση που θα είναι The Real Italian Job!

Δικαίωμα συμμετοχής έχουν όλα τα μέλη του forum του TheItalianJob.gr ή μέλη φιλικών/προσκεκλημένων clubs.

Πληροφοριές για δηλώσεις συμμετοχών εντός του φόρουμ μας, ή μέσω e-mail στη διεύθυνση admin@theitalianjob.gr.

Εναλλακτικά συμπληρώστε τα στοιχεία επικοινωνίας σας στην φόρμα:
Αίτηση συμμετοχής στο trackday

ώστε να επικοινωνήσουμε μαζί σας για απ’ ευθείας συννενόηση.

update: Σας ενημερώνουμε ότι μαζί μας θα συμμετέχει με την παρούσια της η ΕΛΛΗΝΜΟΤΟ, η επίσημη αντιπροσωπία της Ducati στην Ελλάδα με πολλές εκπλήξεις!

Η διαχείριση του TheItalianJob.gr

Τις τελευταίες ώρες στο internet κυκλοφορούν οι φωτογραφίες μιας one-off Ferrari άνευ λοιπόν στοιχείων που εμφανίστηκε ξαφνικά πίσω από τα αλεξίσφαιρα τζάμια της αντιπροσωπείας H.R.Owen (www.hrowen.co.uk) στο Λονδίνο. Κατά πάσα πιθανότητα πρόκειται για το αυτοκίνητο που παρήγγειλε προ διετίας ο γνωστός Βρετανός μουσικό Eric Clapton, σας θυμίζουμε ότι όταν παρουσιάστηκε η 458 Italia ο Clapton είχε παραγγείλει να του φτιάξουν μια με κινητήρα V12…φαίνεται πως 2 χρόνια και 3,3εκ ευρώ αργότερα η Ferrari του έκανε τη χάρη και δημιούργησε ένα one-off που είναι απλά καταπληκτικό! Το αμάξωμα παντρεύει άριστα τα χαρακτηριστικά της 458 με αυτά δοξασμένων Ferrari του παρελθόντος, κυρίως της 512BBi, μέχρι να μάθουμε περισσότερα ας αρκεστούμε στις λίγες φωτογραφίες και στις ακόμα λιγότερες πληροφορίες που κυκλοφορούν.

NK

θέλεις να σχολιάσεις? κάνε log in η sign up στο Forum μας: viewtopic.php?p=50636#p50636

Έντονες φήμες από τις ΗΠΑ θέλουν την Alfa Romeo να έχει στείλει ομάδα τεχνικών για να μελετήσουν το νέο αυτοκίνητο της Dodge στην μεσαία κατηγορία και να δουν από κοντά και εν τη γενέσει ποιά εξαρτήματα μπορούν να χρησιμοποιήσουν στην νέα Alfa Romeo Giulia, που εντωμεταξύ εξελίσσεται στην Ευρώπη, oι πληροφορίες αυτές μάλιστα, σύμφωνα με το ολλανδικό site http://www.autoedizione.nl, διέρρευσαν από τους ίδιους τους τεχνικούς της Dodge. Στην Fiat θέλουν η εξαγορά του ομίλου εταιριών της Chrysler να αποδώσει τα μέγιστα και πιστεύουν ότι η Dodge, που είναι η σπορ μάρκα του αμερικάνικου ομίλου και με αντίστοιχη της Alfa Romeo τοποθέτηση στην Αμερικανική αγορά, μπορεί να προσφέρει μια ικανή βάση πάνω στην οποία μπορούν να δουλέψουν οι ιταλοί και να δημιουργήσουν μια αξιόλογη πρόταση για την νέα τους μπερλίνα. Για την επιστροφή στην πίσω κίνηση, αν και εφόσον γίνει, θα πρέπει να ευχαριστήσουμε τους Αμερικανούς dealers που έχουν υπογράψει συμβάσεις με την Fiat για την εμπορία των Alfa Romeo και που εκτός από τα παράπονα για την συνεχόμενη καθυστέρηση στην άφιξη των ιταλικών σπορ αυτοκινήτων στην άλλη άκρη του Ατλαντικού πιέζουν ασφυκτικά το Torino για την παραγωγή ‘κάτι αξιόλογου’, το Αμερικάνικο κοινό, όπως υποστηρίζουν, είναι ιδιαίτερα δύσκολο και δεν θα εντυπωσιαστεί εύκολα από ένα rebadged Fiat η από μια μεγαλύτερη Giulietta…καλώς η κακώς την Alfa Romeo την θυμούνται από την Duetto/Spider, την Alfetta GTV6 και την 75/Milano και περιμένουν κάτι αντίστοιχα χαρισματικό. Η προσπάθεια πάντως που καταβάλλεται από την Fiat για την δημιουργία μιας εξαιρετικής νέας Alfa Romeo φαίνεται και από το γεγονός πως ενώ η Dodge θα χρησιμοποιεί το πάτωμα D-evo η Alfa Romeo θα βασιστεί στο, ανώτερης κατηγορίας και ακόμα πιο σύγχρονου σχεδιασμού, E-evo που θα αποτελέσει τη βάση και των νέων Chrysler αλλά, κυρίως, της νέας μικρής Maserati και μην ξεχνάτε πως όλα αυτά τα αυτοκίνητα είναι πισωκίνητα η τετρακίνητα….

Άλλο ένα σημαντικό στοιχείο που μας κάνει να ελπίζουμε σε πισωκίνητη Alfa Romeo είναι η ο κινητήρας: είναι αλήθεια ότι θα βασίζεται στον ομολογουμένως πάρα πολύ καλό pentastar της Chrysler αλλά, όπως τονίζουν αμερικανοί και ιταλοί, γίνεται τέτοια δουλειά από τον Paolo Martinelli στην FPT που στο τέλος η ‘ιταλική’ εκδοχή θα είναι τόσο εξελεγμένη και τόσο διαφορετική που θα μπορούσαμε να μιλάμε για ένα ουσιαστικά εντελώς διαφορετικό κινητήρα. Είναι κοινό μυστικό πως ενώ ο pentastar είναι 3.6 και 3.7 λίτρων, οι εκδόσεις της FPT θα είναι 2.7 και 3.2 λίτρων με κεφαλές τεχνολογίας multiair και turbo αλλά το μπλοκ του παραμένει αναλλοίωτο και κατάλληλο για διαμήκης τοποθέτηση, επίσης ξοδεύονται εκατομμύρια ευρώ για την εξέλιξη του TCT για τοποθέτηση σε πισωκίνητα αυτοκίνητα και η 4C δεν θα κάνει τα νούμερα για να δικαιολογήσουν μια τέτοια επένδυση, άρα είναι σίγουρο ότι προβλέπεται τοποθετηθεί και σε άλλα αυτοκίνητα. Οι ελπίδες θα γίνουν πραγματικότητα? κανείς δεν μπορεί να πει με σιγουριά αλλά τουλάχιστον τώρα φαίνεται πως η στιγμή είναι πιο κατάλληλη από ποτέ!

ΝΚ

θέλεις να το σχολιάσεις? κάνει sign up η log in στο Forum μας: viewtopic.php?p=50628#p50628

Παρουσιάστηκε στο Las Vegas το νέο demo car της Mopar και της Magneti Marelli που δεν θα μπορούσε παρά να βασίζεται στο Abarth 500, μάλιστα στην εκδήλωση παραβρέθηκε και η Catrinel Menghia, η …Ρουμάνα καλλονή που στις τελευταίες τηλεοπτικέ διαφημήσεις της Abarth στις ΗΠΑ υποδύεται την φλογερή Ιταλίδα με το σκορπιό στο σβέρκο. Η Μopar είναι γνωστή στην Αμερική και στους λάτρεις των Muscle cars για τα εξαρτήματα υψηλών επιδόσεων που εκτοξέυουν στα drag races και στα oval circuits των ΗΠΑ τα περιβόητα challenger, charger και viper αλλά τώρα αποφάσισε να αποδείξει ότι και το μικρό ιταλικό πυραυλάκι μπορεί να σταθει δίπλα στα θηριώδη V8. Το Abarth 500 Venom, όπως ονομάστηκε δεν θα πωλείται ως ολόκληρο αυτοκίνητο, τουλάχιστον όχι στις ΗΠΑ, αλλά τα εξαρτήματα που το αποτελούν θα βρούν στο δρόμο τους προς τους βελτιωτές και τους dealers, οπότε και οι αμερικανοί κάτοχοι του γρήγορου 500ριού  θα μπορούν να τα αποκτήσουν. Το Venom 500 διαφοροποιείται απο το απλό abarth 500 απο την εξάτμιση Record Monza και την νέα χαρτογράφηση που ανεβάζουν την ιπποδύναμη στους 200 ίππους και τα εξαρτήματα απο carbon, και όχι φθηνές απομιμίσεις, όπως εμπρός καπό, καθρέπτες, καθίσματα και εμπρός μάσκα που ρίχουν το βάρος κατά 90 κιλά. Η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου βελτιώνεται απο την εμπρός και την πίσω μπάρα θόλων, την ανάρτηση koni FSD αλλά και τις νεες ελαφριες ζάντες της magneti marelli. Οι τιμές των μομονομένων εξαρτημάτων θα ανακοινωθούν τις επόμενες μέρες αλλά με βάση τα πολύ υψηλά στάνταρ ποιότητας της magneti marelli δεν αναμένεται να είναι και ιδιαίτερα προσιτές.

ΝΚ

Σε ένα εντυπωσιακό περίπτερο στο εκθεσιακό κέντρο Palexpo, η Abarth θα παρουσιάσει στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, 8-18 Μαρτίου, την υφιστάμενη γκάμα των μοντέλων της μαζί με τέσσερις νέες παγκόσμιες πρεμιέρες, τονίζοντας για ακόμη μια φορά τη μοναδική θέση της εταιρείας στην παγκόσμια αυτοκινητική σκηνή.

Θέμα του περιπτέρου είναι «ο δρόμος προς τις επιδόσεις» και θα αναδεικνύει δύο διακριτά στοιχεία που συνυπάρχουν στον κόσμο της Abarth: Το πρώτο είναι το αγνό σπορ που έχει τις ρίζες του στο πεδίο των αγώνων, απ’ όπου αντλήθηκαν ύστερα από την πολυετή ενασχόληση οι αξίες της Abarth. Και το δεύτερο, το πιο κομψό, εξευγενισμένο πνεύμα που συνδυάζει την ποιότητα με το σπορ χαρακτήρα και συναντά κάποιος σε αυτοκίνητα «gran turismo».

Η διαδρομή του επισκέπτη στο περίπτερο της Abarth θα ξεκινά από τον αυθεντικό, σπορ χαρακτήρα του νέου Punto Scorpione. Μία περιορισμένη έκδοση αφιερωμένη σε όλους όσους αρέσει να θέτουν συνεχώς νέες προκλήσεις στον εαυτό τους και βρίσκονται σε μια διαρκή αναζήτηση ταχύτητας και επιδόσεων.

Ένας ακόμα σταθμός στο «δρόμο των επιδόσεων» θα είναι το νέο Abarth 595. Ένα νέο μοντέλο που αντλεί έμπνευση από το ιστορικό 595 που παρουσίασε ο Karl Abarth το 1963. Το Abarth 595 συμβολίζει την επιστροφή στη λογική της βελτίωσης, όπου η απόδοση ενός «στάνταρ» αυτοκινήτου σκαρφαλώνει στους 160 ίππους. Το νέο Abarth 595 διευρύνει την γκάμα του Abarth 500 προσφέροντας δύο εκδόσεις που αναδεικνύουν το σπορ και κομψό χαρακτήρα της μάρκας: Τις εκδόσεις competizione και turismo. Η πρώτη απευθύνεται στους εραστές των αγώνων, σε οδηγούς με ασυμβίβαστο σπορ πνεύμα. Η turismo είναι αφιερωμένη σε όσους επιζητούν να συνδυάσουν την άνεση και την κομψότητα με τη σπορ αίσθηση.

Τα τέσσερα νέα μοντέλα της Abarth συμβάλλουν και αυτά στην ήδη καθιερωμένη επιτυχία της φίρμας, που για ακόμα μία φορά πέτυχε τους ετήσιους στόχους της. Το 2011, πουλήθηκαν σχεδόν 10.000 αυτοκίνητα. Η συνεισφορά του Abarth 695 Tributo Ferrari ήταν μεγάλη προς αυτή την κατεύθυνση. Από την παρουσίασή του τον Ιούλιο του 2008 μέχρι σήμερα, περίπου 1.500 αυτοκίνητα έχουν ήδη παραδοθεί. Αξίζει εδώ να σημειώσουμε πως από το 2008, η Abarth δεν σταματά να αναπτύσσεται. Σχεδόν 39.000 Abarth Punto και Abarth 500 βρίσκονται στα χέρια των ευτυχών κατόχων τους, ενώ ήδη έχουν παραδοθεί περισσότερα από 10.000 κιτ επιδόσεων και για τα δύο μοντέλα. Αυτή η επιτυχία στην πορεία των πωλήσεων οφείλεται και στην εξαιρετική δουλειά του δικτύου πωλήσεων και των επίσημων βελτιωτικών οίκων. Ύστερα δε από την επέκτασή της Abarth στη Φινλανδία και στη Ν. Αφρική το 2011, τη νέα χρονιά η εταιρεία θα συνεχίσει την εξάπλωσή της στις αγορές του Μαρόκου και της Ουκρανίας. Με οδηγό την επιτυχημένη παρουσία του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες, το Abarth 500 θα λανσαριστεί τον Μάρτιο και στην αγορά των ΗΠΑ.

Τέλος, το Σαλόνι της Γενεύης είναι η τέλεια σκηνή για την παρουσίαση του αγωνιστικού προγράμματος της Abarth για το 2012. Η κεντρική ιδέα ήταν να γίνουν οι αγώνες κυπέλλου ενιαίου τύπου διεξάγονται σε αρκετές ευρωπαϊκές -και όχι μόνο- χώρες οικονομικά πιο προσιτοί, ένα αδιάσειστο παράδειγμα «εκδημοκρατισμού» των αγώνων, στα ίχνη του αληθινού πνεύματος του Σκορπιού. Και σε πλήρη συμφωνία με το τελευταίο, η Abarth δεν χάνει την ευκαιρία να παρουσιάσει το φετινό διαγωνισμό «Make it your race». Ένας διαγωνισμός που προσφέρει σε οδηγούς ηλικίας από 18-40 ετών να ζήσουν το όνειρό τους και να βρεθούν στην πίστα με ένα αγωνιστικό Trofeo Abarth 500.

Abarth 695 «Assetto Corse»

Σχεδιασμένο για αγώνες πίστας, το Abarth 695 «Assetto Corse» είναι μια ακόμα προσθήκη στη γκάμα της ιστορικής σειράς 695 που επανεμφανίστηκε το 2009 με το 695 Tributo Ferrari. Το αυτοκίνητο αποτελεί εξέλιξη του Abarth 500 «Assetto Corse», του «μικρού και άγριου» αγωνιστικού που πρωταγωνίστησε τα τελευταία τρία χρόνια στα ενιαία πρωταθλήματα που διοργανώνει η φίρμα.
Το Abarth 695 «Assetto Corse» χαρακτηρίζεται από ένα επιθετικό μπροστινό μέρος, διακοσμημένο με το σήμα της Abarth και ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με καλύτερη αεροδυναμική απόδοση. Κάτω από το καπό με τις αγωνιστικές ασφάλειες , βρίσκεται ένας τούρμπο κινητήρας 1.368 κ.εκ. που αποδίδει 205 HP. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου διαθέτει μια μεγάλη αεροτομή, το λογότυπο της Abarth και εξάτμιση με διπλή απόληξη. Την επαφή του με τον δρόμο εξασφαλίζουν οι τροχοί των 17», με ελαφριές σφυρήλατες ζάντες, που φιλοξενούν διάτρητα αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός και απλούς διάτρητους δίσκους πίσω. Ένας νέος κατανεμητής αυξάνει την επίδοση των φρένων στην πίστα.
Ωστόσο, η πραγματική καινοτομία της νέας έκδοσης είναι το σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων της Sadev που συνδυάζεται με ένα μεταλλικό-κεραμικό διπλό συμπλέκτη προσφέροντας αντοχή και αστραπιαίες αλλαγές.
Το εσωτερικό του Abarth 695 «Assetto Corse» περιλαμβάνει όλο τον εξοπλισμό ασφαλείας που απαιτείται από τους κανονισμούς της FIA, συμπεριλαμβανομένου ενός συγκολλημένου στο αμάξωμα roll-bar, που αυξάνει περαιτέρω την στρεπτική ακαμψία του. Για μείωση του βάρους – το αυτοκίνητο ζυγίζει περίπου 30 κιλά λιγότερα από το 500 «Assetto Corse»- οι πόρτες έχουν ελαφρύνει με τη χρήση πολυκαρμπονικού υλικού στη θέση των πλευρικών παραθύρων. Το αγωνιστικό κάθισμα, το τιμόνι και τα ψηφιακά όργανα συμπληρώνουν την εικόνα της καμπίνας του Abarth 695 «Assetto Corse», ενός πραγματικού αγωνιστικού αυτοκινήτου, με επιδόσεις αντίστροφες των μαζεμένων εξωτερικών διαστάσεών του.

Abarth Punto Scorpione

Εξελιγμένο για όσους αγαπούν να τοποθετούν τον εαυτό τους απέναντι σε κάθε είδους πρόκληση, σε μια ατέλειωτη αναζήτηση για ταχύτητα και επιδόσεις τόσο στην πίστα όσο και σε έναν καλοσχεδιασμένο δρόμο, η έκδοση περιορισμένης παραγωγής Abarth Punto Scorpione θα κατασκευαστεί σε μόλις 199 μονάδες. Τα στοιχεία που υπογραμμίζουν τη μοναδικότητα και το σπορ χαρακτήρα του Abarth Punto Scorpione είναι η μαύρη ματ ρίγα που διατρέχει το αμάξωμα, οι γυαλιστερές μαύρες ζάντες των 18″ και η απόληξη της εξάτμισης που προέρχεται από το αναγνωρισμένο πλέον πακέτο βελτίωσης «Esseesse».

Εφοδιασμένο με τον κινητήρα 1.4 MultiAir και την ισχύ του ανεβασμένη στους 180 HP (132 kW) στις 5.750 σ.α.λ. και τη μέγιστη ροπή στα 270 Nm στις 2.500 σ.α.λ., το Abarth Punto Scorpione επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 216 χλμ./ώρα και επιταχύνει από τα στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,5 δευτερόλεπτα. Οι εξαιρετικές επιδόσεις υποστηρίζονται από αναβαθμισμένη ανάρτηση και φρένα. Η πρώτη περιλαμβάνει αμορτισέρ και ελατήρια της Koni, με τα φρένα να διαθέτουν διάτρητους αεριζόμενους δίσκους με κίτρινες τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός και διάτρητους δίσκους πίσω, με τακάκια υψηλών επιδόσεων.

Στο εσωτερικό της, η ειδική έκδοση διαθέτει μαύρα μπάκετ καθίσματα της Sabelt με κόκκινες και κίτρινες ραφές, πεντάλ αλουμινίου και πίνακα οργάνων με την υπογραφή της Jaeger.

Abarth 595 turismo και Abarth 595 competizione

Το νέο Abarth 595 που θα παρουσιαστεί στη Γενεύη σφραγίζει την επιστροφή της φίρμας στην ιδέα της «βελτίωσης» των στάνταρ μοντέλων, πάνω στην οποία έχτισε το μύθο του Σκορπιού ο Karl Abarth πριν από 60 χρόνια. Με αυτά τα νέα μοντέλα, η εταιρεία επεκτείνει τη γκάμα του 500 και παρουσιάζει δύο νέες επιλογές ξεχωριστών αυτοκινήτων: Τις competizione και turismo οι που απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό. Η πρώτη στους πραγματικούς φαν της σπορ οδήγησης και η δεύτερη σε όσους αναζητούν το τρίπτυχο άνεσης, κομψότητα και σπορ επιδόσεις.

Και στις δυο περιπτώσεις το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με τον κινητήρα 1.4 Turbo T-Jet, η απόδοση του οποίου έχει ανέβει στους 160 HP. Ο 4κύλινδρος 16βάλβιδος κινητήρας των 1.368 κ.εκ. προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις: Ροπή 230 Nm στις 3.000 σ.α.λ. στο Sport πρόγραμμα, τελική ταχύτητα 211 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα. Οι επιδόσεις αυτές συνδυάζονται με εξαιρετικά χαμηλή μέση κατανάλωση για το σπορ χαρακτήρα του μοντέλου: 6,5 λίτρα/100 χλμ. Σε επίπεδο ασφάλειας, το Abarth 595 ακολουθεί τα υψηλά στάνταρ της υπόλοιπης γκάμας του Abarth 500. Όπως όλα τα Abarth, διαθέτει στάνταρ το ηλεκτρονικό διαφορικό TTC (Torque Transfer Control), το οποίο κατανέμει τη ροπή στους κινητήριους τροχούς και βελτιώνει την πρόσφυση του αυτοκινήτου χωρίς να θυσιάζει τη χαρά της οδήγησης.

Η έκδοση turismo του Abarth 595 που θα βρίσκεται στο περίπτερο της Abarth στη Γενεύη θα είναι σε γκρι (Pista Grey) και κόκκινη (Officina Red) απόχρωση, με μία ασημί ρίγα να διαχωρίζει τους δύο χρωματισμούς και τις γρίλιες σε απόχρωση τιτανίου στον εμπρός και πίσω προφυλακτήρα να ενισχύουν τη δυναμική εικόνα του. Τη μοναδική εξωτερική εμφάνιση ολοκληρώνουν οι ειδικής σχεδίασης ζάντες αλουμινίου των 17″. Το Abarth 595 turismo εξοπλίζεται με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κιβώτιο Abarth Competizione με χειριστήρια στο δερμάτινο τιμόνι, το εσωτερικό του οποίου είναι ντυμένο με κόκκινο δέρμα, δημιουργώντας τη διχρωμία που συναντάται και στα δερμάτινα καθίσματα.

Η δεύτερη εκδοχή του «βελτιωμένου» του Abarth 595, η competizione εφοδιάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, δημιουργώντας τη στενή σχέση μεταξύ οδηγού-αυτοκινήτου που αναζητά κάποιος σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Το μεταλλικό γκρι χρώμα του αυτοκινήτου (Record Grey) συνδυάζεται με ζάντες αλουμινίου 17″ σε απόχρωση τιτανίου που δένουν πολύ ταιριαστά με τις κίτρινες δαγκάνες των φρένων της Brembo. Όπως και στην έκδοση turismo, στο πλάι και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου υπάρχουν τα διακριτικά 595 με το όνομα της αντίστοιχης έκδοσης. Η τετραπλή απόληξη της εξάτμισης ξεχωρίζει στο πίσω μέρος, ενισχύοντας τις σπορ καταβολές του Abarth 595 competizione, που με την τεχνολογία «dual mode» βελτιώνει την καμπύλη ροπής και ισχύος του μοτέρ, με αποτέλεσμα την καλύτερη απόκριση του κινητήρα στις μεσαίες στροφές.

Το εσωτερικό έχει επίσης σπορτίφ προσωπικότητα, χάρη στα καθίσματα μπάκετ της Sabelt με την επένδυση από αλκαντάρα και το λογότυπο 595 ανάγλυφο στο προσκέφαλο. Ειδικά υλικά, όπως το μεταλλικό φινίρισμα στην κεντρική κονσόλα και στο λεβιέ των ταχυτήτων ενισχύουν το σπορ προσωπείο του.

Για να ενισχύσει ακόμα περισσότερο τις επιδόσεις των νέων εκδόσεων του 500, η Abarth προσφέρει και για τις δύο εκδόσεις ένα πακέτο που αναβαθμίζει τον κινητήρα, την ανάρτηση και τα φρένα. Το κιτ περιλαμβάνει διάτρητους αεριζόμενους δίσκους για τα εμπρός φρένα και διάτρητους για τα πίσω, με τακάκια υψηλών επιδόσεων. Η ανάρτηση αναβαθμίζεται με την τοποθέτηση αμορτισέρ της Koni, με ειδικά ελατήρια κόκκινου χρώματος που χαμηλώνουν ελάχιστα το αμάξωμα σε σύγκριση με τη στάνταρ ανάρτηση.

Το πρόγραμμα των αγώνων για το 2012
Οι αγώνες ήταν πάντοτε μέρος του DNA της Abarth: Το Trofei Abarth συνεχίζει κάθε χρονιά να προσελκύει όλο και μεγαλύτερο αριθμό οδηγών, οι περισσότεροι εκ των οποίων είναι νεαρής ηλικίας και φιλοδοξούν να αποδείξουν το ταλέντο τους, αγωνιζόμενοι σε διάφορα σιρκουί και αγώνες ράλι.

Trofei Abarth: Το ημερολόγιο του 2012

Formula Abarth European Series
1 Απριλίου Valencia, Ισπανία
6 Μαΐου Hungaroring, Ουγγαρία
10 Ιουνίου Mugello, Ιταλία
8 Ιουλίου Misano, Ιταλία
5 Αυγούστου A1 Ring Zeltweg, Αυστρία
2 Σεπτεμβρίου Imola, Ιταλία
16 Σεπτεμβρίου Vallelunga, Ιταλία
21 Οκτωβρίου Monza, Ιταλία

Italian Formula ACI/CSAI Abarth Championship
10 Ιουνίου Mugello, Ιταλία
8 Ιουλίου Misano, Ιταλία
5 Αυγούστου A1 Ring Zeltweg, Αυστρία
2 Σεπτεμβρίου Imola, Ιταλία
16 Σεπτεμβρίου Vallelunga, Ιταλία
21 Οκτωβρίου Monza (Ιταλία)

Trofeo Abarth Europe
9-10 Ιουνίου Mugello, Ιταλία
4 -5 Αυγούστου A1 Ring Zeltweg, Αυστρία
1-2 Σεπτεμβρίου Imola, Ιταλία
15-16 Σεπτεμβρίου Spa-Francorchamps, Βέλγιο
20-21 Οκτωβρίου Monza, Ιταλία

Trofeo Abarth Italia
19-20 Μαΐου Varano de’ Melegari
9-10 Ιουνίου Mugello
23-24 Ιουνίου Franciacorta
4-5 Αυγούστου A1 Ring Zeltweg, Αυστρία
1-2 Σεπτεμβρίου Imola
20-21 Οκτωβρίου Monza

Trofeo Abarth Scandinavia
12 Μαΐου – Karlskoga
2 Ιουνίου – Anderstorp
7 Ιουλίου – Falkenberg
18 Αυγούστου – Karlskoga
15 Σεπτεμβρίου – Mantorp Park
29 Σεπτεμβρίου – Göteborg

Trofeo Abarth 500 Rally
19-21 Απριλίου Mille Miglia Rally, Ιταλία
11-13 Μαΐου Tour de Corse, Κορσική
8-10 Ιουνίου Rally du Chablais, Ελβετία
22-24 Ιουνίου Ypres Rally, Βέλγιο
14-15 Σεπτεμβρίου S. Martino di Castrozza, Ιταλία
12-13 Οκτωβρίου Sanremo Rally, Ιταλία
25-27 Οκτωβρίου Rally du Valais, Ελβετία

Trofeo Abarth Punto Competizione Argentina
1 Απριλίου Buenos Aires, Buenos Aires
22 Απριλίου Rosario, Santa Fé
20 Μαΐου San Martín, Mendoza
10 Ιουνίου Potrero de Los Funes, San Luis
1 Ιουλίου Neuquén, Neuquén
12 Αυγούστου Oberá, Misiones
9 Σεπτεμβρίου Resistencia, Chaco
30 Σεπτεμβρίου Termas de Rio Hondo, S. del Estero
14 Οκτωβρίου La Plata, Buenos Aires
4 Νοεμβρίου Buenos Aires, Buenos Aires
25 Νοεμβρίου General Roca, Rio Negro
Make It Your Race 2012: Κάνε το όνειρο πραγματικότητα!
«Not speed, not the thrill. Your goal is the dream». Αυτή είναι η βασική ιδέα του προγράμματος «Make it your race» για το 2012, του διαγωνισμού στον οποίο συμμετείχαν περισσότεροι από 5.000 οδηγοί το 2011 και επέτρεψε σε 20 από αυτούς να πραγματοποιήσουν ένα όνειρο ζωής: να συμμετάσχουν σε έναν πραγματικό αγώνα, με ένα πραγματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο.

Για το 2012 το «Make it your race» θα γίνει το πρώτο σόου ταλέντων αποκλειστικά για φιλόδοξους οδηγούς. 105 ερασιτέχνες οδηγοί, απ’ όλη την Ευρώπη, θα διαγωνιστούν για το τελικό έπαθλο: να βρεθεί ο ένας που στις 24 Ιουνίου στο σιρκουί Franciacorta θα οδηγήσει ένα Abarth 500 «Assetto Corse» απέναντι σε επαγγελματίες οδηγούς.

Αθήνα,
24/2/2012
ΔΕ/ΚΠ/σα/4083

Πηγή: FiatPress

Το 1952 η Alfa Romeo παρουσίασε το πρωτότυπο της Disco Volante, ένα όχημα που προκάλεσε μεγάλη εντύπωση για το σχήμα της το οποίο θύμιζε αυτό ιπτάμενου δίσκου (εξ ου και η ονομασία της). Το ιδιαίτερα αεροδυναμικό αμάξωμά της είχε συντελεστή οπισθέλκουσας 0,25, τιμή εκπληκτική για τα δεδομένα της εποχής.

Εξήντα χρόνια αργότερα, η ιταλική εταιρεία «Touring Superleggera», η οποία συνεργάζεται με την Alfa Romeo, αποφάσισε να «αναβιώσει» εκείνο το πρωτότυπο παρουσιάζοντας στην Γενεύη ένα όχημα το οποίο θα βασίζεται στο πλαίσιο της 8C Competizione. Όπως η αρχική, η καινούργια Disco Volante δημιουργήθηκε με βάση ένα υπάρχον μοντέλο της Alfa Romeo.

Οι άνθρωποι της «Touring Superleggera» δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο που το σχήμα του θυμίζει αυτό της πρώτης και διαθέτει τον V8 κινητήρα των 4,7 λίτρων που αποδίδει 450 ίππους. Θα έχει το ημιαυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και η ανάρτησή του αποτελείται από διπλά ψαλίδια. Όπως έγινε γνωστό, η καινούργια Disco Volante θα κατασκευαστεί σε περιορισμένο αριθμό «αντιτύπων».

Πηγή: http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp?catid=15891&subid=2&pubid=7224275

Η διάκριση αυτή αποτελεί ένα σημαντικό επίτευγμα και μια συνεχή βελτίωση: τα τελευταία 5 χρόνια, η Fiat μείωσε τις μέσες εκπομπές ρύπων της κατά 14%, από 137,3 σε 118,2 g/km CO₂, το οποίο είναι σημαντικά χαμηλότερο από το στόχο που τέθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση για το 2015, δηλαδή την τιμή των 130 g/km.

Το αποτέλεσμα αυτό δείχνει έμπρακτα τη δέσμευση της Fiat για την προστασία του περιβάλλοντος μέσω της ανάπτυξης απλών και έξυπνων λύσεων όπως ο κινητήρας TwinAir, ο πιο «οικολογικός» βενζινοκινητήρας του κόσμου, η χρήση εναλλακτικών καυσίμων όπως το φυσικό αέριο ή το υγραέριο, ένας τομέας όπου η Fiat πρωτοπορεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Και τέλος η ανάπτυξη καινοτόμων τεχνολογιών όπως το eco:Drive, μια εφαρμογή που προάγει έναν τρόπο οδήγησης πιο υπεύθυνο και φιλικό προς το περιβάλλον και έχει βοηθήσει πολλούς οδηγούς που την χρησιμοποιούν τακτικά να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων σε επίπεδα ακόμη χαμηλότερα.

Όλες οι καινοτομίες της οικολογικής τεχνολογίας της Fiat συμπυκνώνονται στην ονομασία «Air Technologies» που αντιπροσωπεύει τη συνολική εξέλιξη της ίδιας απλής ιδέας-ζητούμενου. Τα τελευταία 20 χρόνια τα «Air Technologies» της Fiat έφεραν επαναστατικές λύσεις στην αγορά του αυτοκινήτου, απλές και ταυτόχρονα με μικρές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, διατηρώντας παράλληλα στο μέγιστο την οδηγική απόλαυση που ήταν πάντα ανταγωνιστικό χαρακτηριστικό των μοντέλων του ιταλικού γκρουπ.

Αθήνα,
6/3/2012
ΔΕ/ΚΠ/σα/4085

Πηγή: FiatPress

Με πιθανό όνομα F260 GT θα αντικαταστήσει την 599GTB, θα φορά έναν νέο 6,3 λίτρων και 700+ ίππων v12 κινητήρα, μία διάταξη-έμβλημα για το Μαρανέλο.

Oι φήμες την θέλουν να είναι -απλά- καταιγιστική.

KΓ

Update: Καινούριες φωτογραφίες

Χαρακτηριστικά : Πηγή Ferrari.com

SCHEDA TECNICA SINTETICA F12berlinetta

Motore

Tipo V12, 65°

Cilindrata totale 6.262 cm3

Potenza massima 740 CV a 8250 giri/min

Coppia massima 690 Nm a 6000 giri/min

Dimensioni e peso

Lunghezza 4618 mm

Larghezza 1942 mm

Altezza 1273 mm

Peso a secco* 1525 kg

Distribuzione dei pesi 46% ant, 54% post

Rapporto peso/potenza 2,1 kg/CV

Prestazioni

Velocità massima oltre 340 km/h